無理があるかもしれないが・・・
とりあえず今思いついている河鐡の車両について書きます。
河井本線（電化区間）・山郷新線
1000系（元摂津電鉄1000系）
河鐡でも急行に使用され冷房化も行われたが、平成10年から廃車が始まり現在は2連1本のみ残る。
（模型について）
そのうちGMのキット辺りから作るつもりです。
1010系（元伊豆箱根鉄道1000系）
（模型について）
鉄コレ第7弾の大井川1000系（元伊豆箱根1000系）を塗り替え中。
2000系（元摂津電鉄2000系）
摂津電鉄初のカルダン車として昭和36年にデビュー。2連1本のみの試作車的存在であり、昭和47年に河鐡に転じた。
（模型について）
1000系と同じくGMから作る予定。
2300系（オリジナル車両）
昭和40年、河鐡が摂津電鉄から分離された際に淀川車両で製造された。冷房化を行い、現在も活躍する。
（模型について）
1000系と同じくGMから作る予定。
3000系（元京阪3000系）
言わずと知れた名車、京阪3000系を譲り受けた車両で、主に特急運用で活躍する。
（模型について）
そのうち京阪3000系の富山譲渡後の姿が鉄コレで発売されると思われるので、それが発売されたら改造します。
8000系（元東急8000系列）
（模型について）
御手洗線・富井線（末端区間）
モ1形（1・6）
河井本線国鉄前（現河井）～南帯引間電化時に12両が製造された。製造から80年近くたつが、今も現役である。
（模型について）
モ511
戦後初の新車。片運転台のためTcとペアを組んで活躍する。
（模型について）
鉄コレの近江を改造予定。
モ701
旧型車とも編成を組んで運転される。
モ712
京王5100系を両運転台化した車両。
かつてはモ711も存在したが、事故で廃車された。
全国で活躍する京王5000系の中で唯一の両運転台車。
